这下没错，滴滴和Uber中国真的在一起了。在上周不同谣传的前戏，后被双方坚定否认的插曲，今天一篇博文直奔主题，最后在被多方证实“谎言” 不攻自破下达 到高潮，滴滴才正式宣布双方已达成合并协议，看来一切的相恋都是套路。在今天早上并购消息传出来后，就得到大量的国内外媒体和社会大众的关注，但这是中国 司机和中国乘客愿意看到的吗？恐怕只有背后的投资人希望如此吧。
合并都是套路
8月1日下 午，滴滴出行正式宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后,滴滴出行和 Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得 合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董 事会。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
其实，关于滴滴和Uber中国的合并传言由来已久，在上周7月21日 前戏就已经开始上演。当时消息也是从外媒报道而来，称Uber的投资者有意与滴滴签署合作协议，但是滴滴战略负责人朱景士曾明确否认，并称该消息为谣言； 中国优步高级副总裁柳甄也在其微信朋友圈中回应称合并消息纯属谣言，“我们很忙，无暇回复。”滴滴出行投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎也回应称“完全不靠 谱”。今天看来，当时的前戏就不错，包括滴滴、Uber中国和背后投资人都有表态，矢口否认把插曲进行到底。
而今早关于滴滴和Uber合并 的消息，是源于一篇署名为Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)的博文在网上流传，在文中表示卡拉尼克有意与滴滴合并。今日，据彭博社报道称，合并后新公司的估值为350亿美元，其中Uber中国估 值接近70亿美元，而滴滴出行保持最近一轮融资后估值，即270亿美元到280亿美元之间。
但是，滴滴出行副总裁陶然在媒体群里回应称， 博客是假的，“此前已经澄清过关于滴滴、uber的市场传言，我们目前仍然是这一态度。对于今天网上流传的所谓TK的blog，我们和大家一样，不知道究 竟怎么来历。”而Uber中国公关也对此消息不做回应。很多国内外媒体纷纷发文质疑，关于合并的传闻传遍互联网圈，至此套路达到高潮。
据 说，此前滴滴快的合并后，卡兰尼克就曾找到滴滴创始人程维，很强势地提出要求：要么接受Uber投资，占40%股权，要么正面开战被打死；但程维最后拒绝 了卡兰拉尼克的提议，随后双方便开始长时间的融资、补贴的中国打车市场争夺战。而近日有知情人士表示，双方合并的背后主要是资本方的推动，优步中国投资方 联合优步全球的投资者一起施压，Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克妥协，最终合并达成。而如今合并成真，恐怕连卡拉尼克也很难想到一年多之后剧情会如此反转。
无奈的马太效应
今天滴滴收购Uber中国，又是强者通吃的马太效应最好体现，上演老大老二联姻，老三老四基本没戏的戏码。
滴 滴发展到今天，近四年时间已融资到F轮，仅F轮就进行了五次，已经成为全球最大的一站式移动出行平台，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项 业务。可以说滴滴是被资本硬推出来的独角兽，是国内模式创新的典范，是被众多国内创业者羡慕的创业公司，也是出行行业最痛恨的对手。
虽然， 滴滴被看做是明星企业，但持续烧钱的日子也不好过。据了解，滴滴已烧掉了几十亿，而Uber也不在少数。虽然Uber和滴滴带来的是模式上的创新，在轻资 产重运营下最大化地整合社会资源，但这种模式又很容易被复制，就需要快速占领市场，只有一条路烧钱，而恶性竞争带来的就是持续的烧钱。但投资人的钱白白被 烧掉，投资人肯定不干。滴滴背靠腾讯阿里，Uber中国背靠百度，同时也是巨头的战役。但战争总有弹尽粮绝的一天，恶性竞争也有结束的一天。也许，对双方 投资人来说，并购是他们最想看到的也是最好的选择。
滴滴发文表示，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。
而 同时，也是在上周7月28日，中国交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》 宣布网约车合法，这也是全球范围内第一部国家级的网约车法规。当然这可能不是巧合。很明显，《网约车暂行办法》的出台，会很多程度上规范现在混乱的出行市 场，但最大收益者应该也是滴滴。
但是，同时对于那些出租车司机和专车司机来说却并不叫好，出租车司机抢不过专车司机没活可干，纷纷脱离要转 行，而专车司机看到滴滴和Uber合并，第一想到的是补贴恐怕要泡汤了，赚的要少了。而对于普通乘客来说，也会担心打车要涨价了，但又要为打不打而苦恼， 因为似乎很多人已被惯坏了。
投资人怎么说
而作为滴滴早期投资机构的金沙江创投，其创始人朱啸虎也在滴滴发布公告第一时间发了朋友圈。
对于这次可能对整个出行行业甚至互联网行业影响甚大的收购案，MC创投梦工场就此邀请几位创投圈知名投资人，对此事发表他们的见解。
戈壁资本徐晨：
双 方运营需要是此次收购的一个原因。乐视投资易到、神州在新三板挂牌后，出行市场竞争格局已发生大变化。尽管滴滴还占据最大的市场份额，但它也需要有更强的 内生动力来巩固其地位。对于优步而言，美国投资者，对其在华业务忧心很大。它寻找好的合作伙伴，以此解释其战略打法是很有必要的。
从政策方面而言。如果优步能找到一个适合的合作伙伴，可以避免政策方面的很多雷区。从外资公司进入中国市场的历史案例来看，如果继续坚持单打独斗确实比较吃亏。
最后，市场上资金已经存在很多。收购后，预期市场会更明朗，大家也会看到新的市场格局出现。
毫无疑问，竞争减少后，盈利空间后增大。这两家如何更好借力，结构化调整内部资源，发挥协同效应才是关键和挑战所在。从以往的案例来看，收购之后，两方在融合中，会产生很大的消耗成本。
收购后，对双发会产生不同程度的影响。至于新公司未来上市是不是明智之选，现在无法得知。仅从现状来看，对双方确实是有利的。
创新谷创始人朱波：
滴滴收购Uber是竞争产生的格局。原先烧钱补贴方式，无法让双方良好的持续运营下去，而合并会让双方产生绝对优势。如同去年新美大的产生，滴滴收购Uber体现着互联网的马太效应。其实就是赢者通吃的这种格局下他们做出的选择。
当然，对于Uber来说，这很可能是无可奈何的选择。
任何巨头合并产生垄断对消费者来讲是没有任何好处的，不管对整个产业的技术创新还是对用户体验的提升都是没有任何好处的。所以当形成一个垄断的巨头以后其实就意味着未来这个巨头可能会走向衰败，所以大家看到很多时候，从垄断那天开始，其实也是他从鼎盛走向衰败的开始。
今后，滴滴和优步会统治整个中国出行市场。如此产生的马太效应完全违背了互联网的平等精神。未来3~5年内，有可能会出现一种去中心化的商业模式。互联网的巨头对于流量的控制，就会慢慢受到这种去中心化技术的冲击。区块链很可能就是其中之一。
收购之后，上市对于两家来说是明智的选择。我判断，3年之内他们很可能选择中国A股的上市。
以太资本周子敬：
收购有两方面原因。一方面是资本市场；一方面是市场。依靠补贴不是长久之计。这种竞争其实并不能给资本方带来最好的回报。对市场来说，烧钱也不会带来更好的服务。另外，国内出行市场已进入成熟期，任何行业进入这个阶段后，都会出现收购。
收购之后，出行行业会诞生一个巨头。总体而言，这是有益于市场竞争的，因为新公司有更多的资金投入到产业研发中，以帮助行业提升效率。
上市是对双方来说也是明智的选择。滴滴收购Uber意味着出行市场即将结束白热化竞争，谋求更健康的财务回报自然成为首选。 |
