1月6日起，今年除夕（2月4日）的火车票正式开售，这也意味着春运抢票进入了高峰期，不少热门线路的火车票依然是“一票难求”。除了直接从12306网站等官方渠道购票，不少旅客也在使用各种抢票软件，以期增加购票几率。现在，旅客们的购票情况如何，铁路部门有何应对举措？就此，本报进行了采访。

去年12月23日，2019年春运火车票开始发售，市民可购买春运首日（2019年1月21日）的车票。图为旅客在江苏苏州火车站自助售票机上购买火车票。 王建康摄（人民视觉）

　　■ 旅客人数上新高

　　2019年春运从1月21日开始至3月1日结束，共计40天。据中国铁路总公司数据，今年春运期间，铁路预计发送旅客4.13亿人次，同比增加3176万人次，增长8.3%，将再创春运新高。

　　“回家的票还有，这让我感到很意外！”家住重庆的王琳琳说。由于期末考试，王琳琳没能第一时间参与抢票，但她惊喜地发现往年抢都抢不到的票，现在竟然还有余票。

　　这得益于2019年铁路春运运力的增长。自1月5日起，全国铁路实施新的列车运行图，有十余条铁路新线首次投入春运。17辆超长版时速350公里复兴号动车组也首次亮相京沪高铁。线路、车辆、车站能力的增加，列车运行组织措施的进一步优化，使得2019年铁路春运运力提高了5.3%。

　　■ 铁路部门出新策

　　在购票方面，12306网站（含手机客户端）依然是主渠道。新版12306的网站页面，增加了扫码登录功能，方便旅客快速购票；还对验证码进行了调整，以最大限度减少购票环节出现的验证码。

　　此外，自去年12月开始，铁路部门已选取部分运力紧张方向列车的长途区段开展“候补购票”试点：每位用户可以提交1个候补订单、选择两个相邻的乘车日期、预定3张车票。据南昌车站介绍，乘客可在12306平台登记购票信息并支付预购票资金，如果有其他乘客退票，系统会自动为其排队购票。这项服务不会额外收取任何费用。

　　中国人民大学学生周愚告诉笔者：“正是通过候补功能，我买到了从北京到四川的票。”他表示，周围不少同学也是这样买到了回家的票，再也不用再耗费大量时间和精力去反复查询余票了。

　　■ 抢票软件需谨慎

　　虽然铁路部门推出了种种举措来缓解购票压力，但春运期间出行人数太多，依然有不少旅客担心买不到回家的票。

　　最近一段时间，北京大学学生包颖每天都会在微信群里查看各种加速抢车票的“助力链接”，“有时候真搞不懂里面的加速规则，好像每个软件都不一样。”笔者看到，在飞猪、携程、途牛等手机应用程序上，都可以选择通过社交软件分享链接来获得购票加速。但家在湖南的单先生告诉笔者，他觉得这种链接“更多的是一种广告性质的噱头”，他自己分享体验后并没有抢到需要的车票。

　　还有一些旅客宁愿花钱购买加速包。家在贵州的王志立告诉笔者，当他发现回家的票已经售罄后，就在某平台购买了一个50元的加速包，“结果不到2分钟，就收到了购票成功的短信。”但这种加速包并非万能。某手机应用程序的客服人员在接受采访时表示，并不保证购买加速包后一定能成功购票，“客人如果购买了加速包但没能抢到车票，加速包款项可以退回。”

　　铁路系统工作人员表示，这些抢票加速软件的出现其实会对正常的购票系统造成影响，目前铁路方面已用限制抢票方IP地址访问速度等技术手段进行控制，还是呼吁用户不要从第三方渠道购票。