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随着7月1日奇瑞汽车公司正式更名为奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞股份”），并启用新版CHERY标识，奇瑞开始驶入其发展进程的全新阶段：在与克莱斯勒、菲亚特持续谈判的同时，奇瑞还加快推出应对油价上涨的“新旗云1.5L”，并计划重启推出定位高于A5的A3；而在海外市场，奇瑞又联手合作伙伴拟斥资5亿美元在阿根廷设立新的汽车组装厂。
国内合资未果，海外合作升温
继9家外资汽车金融公司之后，中国银监会批准的第一家中国自主品牌汽车与中国本土银行合资成立的汽车金融公司——奇瑞徽银汽车金融有限公司日前挂牌。该公司由奇瑞股份与徽商银行合资组建，注册资本为5亿元，双方股比为奇瑞汽车占80％，徽商银行占20％。
这再次印证了奇瑞董事长、总经理尹同耀一贯“合资必须控股”的思路。随着奇瑞徽银金融有限公司的成立，奇瑞股份也已经从单一的汽车产品业务向着汽车产品、金融产品的多产品方向发展，更利于业务逐步与跨国汽车集团接轨，并提升奇瑞产品与品牌的国际竞争力。
然而，日前“克莱斯勒移情长城汽车”的消息，为合资项目迟迟未能签署的奇瑞与克莱斯勒代工合作一事再添疑云。而同样谈判进展一直不明朗的，还有奇瑞与菲亚特的合作。
2007年7月，克莱斯勒与奇瑞汽车在北京签署战略合作协议，称奇瑞的几款车改型后，将使用克莱斯勒品牌向北美及欧盟市场销售。同年8月，奇瑞汽车又与菲亚特汽车集团签署《谅解备忘录》，双方将按50对50的比例出资成立合资公司。
据透露，奇瑞方面对生产菲亚特集团旗下的阿尔法·罗密欧产品颇有兴致，但奇瑞希望合资公司能生产最新的车型，而不至于将老款车投入市场。
分析人士认为，尽管在国内分别与克莱斯勒、菲亚特建立合资公司的计划未果，但这背后却显示出奇瑞的慎重，且改变了人们对自主品牌冒进的印象。事实上，作为中国汽车海外销量最大的自主品牌乘用车公司，奇瑞日前又在阿根廷市场再结硕果。
据新华社报道，奇瑞与阿根廷SOCMA集团合资建立的奇瑞索马克日前正计划投资5亿美元在阿根廷设立新的汽车组装厂。报道称，奇瑞索马克设在乌拉圭的汽车组装厂今年3月份已投产，年产能2万辆，不能满足当地市场需求。新的组装厂将在2010年落成，年产量有望达到10万～15万辆。此前，奇瑞于2006年与SOCMA集团共同投资1亿美元建立奇瑞索马克，奇瑞持股51％。
A计划重启，A3大于A5
尽管“字母加数字”的车型取名方式，在汽车市场营销界早就司空见惯，但随着A3的即将推出，奇瑞股份旗下的A3和A5开始颠覆大多数汽车厂商惯用的“数字越大代表级别越高”的传统做法。
“A3这款重要战略车型的外观相当漂亮，对于这款车我们很有信心，原本计划是去年年底就推向市场的。”奇瑞股份高层日前向记者透露，“但考虑到要维护产品品质并能做到一炮打响，A3上市的时间目前计划拖延到今年第三季度。”
而作为前期的预热和检测，近日，3辆奇瑞A3轿车在完成了为期66天、行程10万公里的公开道路测试后抵达终点站北京；根据统计结果，3辆A3在测试过程中总共发生各类故障45个，首次发现故障里程为1.8万公里；据悉，奇瑞此举有两个意图，分别为在上市前让产品更加完善，以及通过长途测试给予用户信心。
据奇瑞股份副总经理、奇瑞汽车销售公司总经理李峰透露，A3将定位在A5之上，从而打破了按照数字大小定位的布局。“A3轿车将包括2.0L、1.8L、1.6L三个排量，既有两厢版也有三厢版，目前已经开始小批量投产。该车可能定位在‘第三代家轿’和‘B00级轿车’这个范围内，售价将高于A5。”
按照李峰的理解，第三代家轿是指类似标致307和福特福克斯一级的家用轿车，市场价格均为10万元以上；而B00的概念则是指尺寸虽然属于A级车，但性能接近B级车标准。显然，A3的竞争对手甚至直指主流合资企业的同级车。
李峰向记者坦言：“A3之所以会比A5贵，与A5上市表现让人遗憾有关。”目前A5的市场售价在7万元到8万多元之间。知情人士向记者表示，先于A3问世的奇瑞A5和精品小车A1市场反响都不够乐观，这使得“打造新奇瑞”的“奇瑞A系列计划”遭受阻力，但A5车型在换代车型推出后，定位仍将回归到A3之上。
开山之作应对油价上涨
7月1日，抢在广州本田小型车新飞度投向市场的前一天，作为奇瑞开山之作的旗云正式推出应对油价上涨的“新旗云1.5L”。
据介绍，继旗云车型市场保有量累计突破40万辆之后，奇瑞此次又推出了历时三年倾力打造的一款为节油而生的经济型轿车；新旗云1.5L共有标准型、舒适型、豪华型三种车型，全部搭载动力强劲的ACTECO1.5L发动机，售价分别为5.28万～5.98万元。
据悉，新旗云填补了奇瑞1.5L排量车型的空白，是为“高油价时代”量身定做的经济车型，其ACTECO1.5L发动机使得新旗云城市综合路况百公里油耗低至6.5L；与以往的1.6L车型相比，节省燃油20％以上，每百公里节省燃油高达2L左右。蒋婷婷
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