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2021年政府工作报告将稳定汽车消费作为“推动消费稳定增长”的重要内容，提出要稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。当前，汽车产业正迎来新一轮科技革命，当智能网联汽车逐步成为主流，与之配套的新能源技术、芯片技术、自动驾驶技术也都成为两会车企代表关注的话题。

为反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率，日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年3月中国汽车保值率研究报告》。

报告提到，在今年的“3·15”国际消费者权益日，汽车产品和服务再次暴露问题。经销商4S店在采用“人脸识别”等新技术开展营销工作的同时也应注意保护消费者权益。提供延保服务，对一些品牌的消费者非常必要。

在线上车源量变化方面，报告显示，二手车源“龙抬头”，车源量环比二月增长15%，逐步走出跨年行情，即将进入2021年的第一个交易高峰。“车随人动”，车辆的流向也与人员的流动速度密切相关。随着疫情对国内经济的影响渐弱，人流和车流都显著增加。二手车交易目前面临的主要压力仍是新车价格的挤压。本月虽然车源量增长，但价格涨幅不及预期，车商仍需继续探索恰当的迁入地。

从细分市场来看价格普遍回升，面临更大尺寸的SUV和其他豪华品牌的挤压，主流合资品牌的轿车价格已经大幅跳水，这一趋势目前从紧凑型轿车升级到中型轿车。如奥迪A3、宝马1系等新车价格与主流合资的中型轿车重合。即便在二手车市场，消费者选择同价位豪华品牌的几率也更高。中型轿车成为市场中唯一降价的产品。多用途汽车成为本月亮点，高端多用途汽车价格坚挺，五菱等低端多用途汽车虽然价格一如既往，但受众人群已明显减少。

从豪华品牌来看保值率稳中有升，豪华品牌同样由于竞争激烈导致新车价格下降，但豪华品牌车辆仍保持了较高的保值率。《报告》指出，这主要得益于厂商的管理能力，体现在品牌方面，时刻强调本品的高科技属性非常必要;服务方面，奔驰、宝马、奥迪三个豪华汽车品牌也显著优于其他主流品牌。

在合资品牌中，韩系美系汽车企业竞争激烈，受现代品牌负面新闻影响，竞品别克价格上升。而本月价格涨幅较大的还有MINI品牌。报告认为，MINI作为个性化品牌，同时具有较高的保有量，由于MINI电动化传闻不断，今后汽油版MINI可能成为稀缺产品。在自主品牌中，广汽传祺多款新车上市，间接带动二手车价格上涨。

2020年，新能源汽车供需两旺。2021年一季度，新能源车仍旧热销，但与此同时，产业监管也有所加强。3月，江苏省发布《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》，指出了产能利用率低、“重招引轻监管”、加强市场风险研判防控三个方面的问题。中国汽车流通协会相关负责人表示，尽管发展历经波折，但新能源汽车作为“十四五”规划中的重要项目，仍是我国制造业升级的确定目标。

报告显示，微型、小型纯电动车受追捧，电动车“硬件”价值下降。3月，插电混动车型价格稳定，供需双方基本维持观望。纯电动车在价格上“两极分化”明显，国产入门级的微型车、小型车逐渐在市场占据较高份额，与高端的特斯拉、蔚来等形成对照。低定价车型在保值率方面并不逊于豪华品牌。而在中档价位竞争的厂商、品牌举步维艰，二手车市场上车源量较少。

北京精真估信息技术有限公司市场副总裁崔璨表示，相比2月，3月车源量有所抬头，但并未达到预期的高度，是否能够赶超2019年的增长比例仍有待关注。而依靠超低价格和超高性价比的亲民性，电动车未来会成为趋势。最重要的一点，就汽车行业来说，服务和质量还需进一步提高。