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提到中国500强汽车经销商，莫过于庞大集团，但它当前却因运营亏损而破产重组，顿时轰动整个汽车圈，然创始人庞庆华则认为这是重大利好，尤其是车主将成为最大受益者；

1、中国500强亏损60亿？

据公开资料显示，庞大集团的前身于2003年成立，凭借当时顶尖的汽车销售服务，仅两年时间就冲入中国企业500强，并连续7年跻身于此，且多次卫冕中国汽车销售服务十大企业集团第一名，还于2011年成为首家通过IPO登录上交所的汽贸集团，在全国布满1200多家营销网点，可惜好景不长于2016年受大环境及自身影响，在中国企业500强跌至237位，去年更为窘迫，净亏损61.6亿元，同比下降3003%，已面临重大危机（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、庞大集团申请破产？

众所周知，庞大集团的危机远不于此，从去年开始庞大集团因自身经营问题，内部开始出现混乱，加上车市寒冬的影响，让庞大集团收益大降之余，不得不采取出售不良资产的方式回笼资金，及减少利息支出，还缩减人员数量和薪酬待遇，可依然因资产、收入均不抵债，被债务人强制申请破产重组；

然而，面对破产重组困局，庞大集团董事长庞庆华却说是重大利好，原来根据破产法规定，庞大集团已具备破产原因，但又因其具有维持价值和再生希望，在法院主持下可实行业务重组和债务调整，不仅让债务人可根据法院裁定的重整计划获得清偿，而且也能避免资产被债务人贱卖等风险，帮助庞大集团摆脱财务困境，恢复企业正常营业能力，使庞大集团将从去年的80%资产负债率，逐步降到20%左右，还符合多方利益诉求，实现一举多得（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、车主成最大受益者？

事实上，虽然庞大集团凭借破产重组，或许能重回巅峰时期，但是这并不能掩盖时下4S店的困局，据重庆汽车商业协会调研显示，因为中国车市销量低迷，经销商客流削减明显，再加上国六排放标准进入执行倒计时，许多消费者进入观望状态，这让经销商手中有着大量国五车型待售，个别经销商库存辆甚至超过千辆，而全国更有超过50%经销商面临亏损，其中其中39%亏损100万以上，更有27%连续三年亏损；

同时，面对庞大集团的前车之鉴，加上如此严重库存积压，可以预料经销商将采取更为激烈的竞争手段，此时经销商只有两条路，第一凭借自身宏厚的资金实力，选择更大幅降价销售，一方面尽快清理库存车，另一方面挤兑其他经销商，让车市迎来更大规模的洗盘，而最大得益者无疑是作为消费者的车主，它将能以更低的价格购买更高档次的车型，实乃鹬蚌相争渔翁得利（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

经销商的第二条路是升级改造，提高自身服务质量，经历一轮轮惨烈的价格战，经销商迟早会进入降无可降的尴尬困局，此时唯有提高服务质量，那么以往乱收费和服务质量差的经销商，若顽劣不改，必将被优质经销商所代替，因为只有为车主提供真正贴心、舒心的优质服务，才能让车主心甘情愿地掏腰包，才能淘汰同行对手，更能让自身得以生存，而车主最终购得理想车型之余，还能享受优质的服务体验，无疑成为最大的受益者；

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